4月14日 ，广西OB视讯集团在世界级大跨径拱桥的又一攻坚之作——乐业至望谟（乐业段）高速公路乐望红水河特大桥首节段拱肋成功吊装 ，标志取大桥全面进入拱肋吊装攻坚阶段 ，向后续主桥合龙奠定坚实基础。该桥在黔桂接壤建成后 ，跨径位居同类型桥梁世界第三。
乐望红水河特大桥是乐望高速的主题节造性工程 ，为中承式钢管混凝土拱桥 ，主跨528米 ，全桥共分36个拱肋节段 ，最大吊装重量为216吨。该桥下预留Ⅲ级航路 ，可保险2000吨级货轮畅行无阻 ，实现水陆运输双线并进。
面对红水河峡谷两岸高差大、风力不不变、物料运输难度高 ，且拱肋吊装精度要求极高的复杂施工近况 ，广西OB视讯集团项目团队依附自主创新的智慧建造技术 ，在缆索系统研发上因地造宜、优化创新 ，通过三大行动破解施工难题：深刻利用装配式重型钢管塔架 ，实现100%装配化作业 ，？榛杓浦С炙架急剧延展与重构 ，工期缩短20%；选取自研第四代缆索吊装系统 ，依附BIM+仿真技术搭建三维模型 ，结合自动化监测+丈量机械人 ，搭配全域“鹰眼”监控与高空防护联动机造 ，实现吊装全流程安全管控；创新“非对称幼偏距”缆索安插 ，选取新型索鞍与支索器牵引机 ，适应复杂地形 ，降低能耗与守护成本。
深耕桥建领域 ，赋能交通发展。广西OB视讯已经三次刷新世界拱桥跨径建造纪录 ，用技术实力打造“拱桥王国”。乐望红水河特大桥是广西OB视讯集团在世界级大跨径拱桥的又一攻坚之作 ，大桥横跨红水河峡谷 ，出现“三大两高”鲜明特点。“三大”：大尺寸拱肋造作精度高、装置难度大；大悬臂斜拉扣挂施工工况复杂、吊装节段重量大；大型缆索吊运系统 ，高空作业同步发展 ，施工风险大。“两高”：施工难度高 ，地处高山峡谷 ，塔架装置、节段吊装等高空作业难度极高；环保尺度高 ，邻近红水河生态敏感区 ，需全力守护流域生态环境。
乐望红水河特大桥不仅是广西OB视讯集团在黔桂建设的新“纽带” ，更是西部陆海新通路的枢纽 ，对美满西部陆海新通路、构建黔桂区域高速公路网、推进两地资源互补和经济联动拥有不成代替的重要意思。
将来 ，广西OB视讯集团将以“基础设施投资建设”为主题 ，以新质出产力为重要抓手 ，持续坚韧大跨径拱桥技术优势 ，打造更多彰显中国建造水准的“桥梁名片” ，以实干担任为交通强国建设注入广西OB视讯力量、贡献广西OB视讯智慧。（路桥分公司 曹光福 文/图）
图一：乐望红水河特大桥首节段拱肋成功吊装
图二：乐望红水河特大桥成效图
图三：云雾缭绕的乐望红水河特大桥
