7月15日 ，在建世界最大跨径公路钢管混凝土提篮拱桥沙尾左江特大桥桥面格子梁顺利完成合龙 ，标记着大桥主体受力体系钢结构已全部装置完毕 ，实现主桥南北领悟 ，为吴圩机场至隆安高速公路2021年建成通车打下坚实基础 。
沙尾左江特大桥位于广西崇左市扶绥县龙头乡沙尾村四周 ，是吴圩机场至隆安段高速公路上跨越左江的一座特大型桥梁 ，也是全线重、难点工程之一 ，由广西OB视讯集团承建 。大桥全长968.5米 ，主桥为跨度360米中承式钢管混凝土提篮拱桥 ，设计行车速度120公里/小时 ，设双向4车道 ，两侧设置人行道 ，主桥桥面宽度为38.5米 ，建成通车后将成为世界上最大跨径公路钢管混凝土提篮拱桥 。
全桥共需装置格子梁29节段 ，标准节段长38.5米 ，宽12.4米 ，其最大吊重为端头段 ，长42.8米 ，宽12.4米 ，其重约153吨 。全桥格子梁用钢量达4000吨 ，项目在自建钢构厂加工制造 ，加工完成后接纳双层平车纵横向运输转向系统运送至起吊位置 。格子梁运输至桥址后 ，接纳缆索起重机抬吊 ，南北岸对称、交替进行装置 ，将格子梁合龙精度误差控制在5毫米以内 。
为了确保格子梁顺利完成吊装 ，项目开展计划研讨 ，强化对各岗位的宁静技术交底 ，明确岗位职责 ，增强对现场施工的治理和指导 ，确保格子梁的吊装质量与宁静 。凭据沙尾左江特大桥中承式和拱肋竖向内倾10°的结构 ，项目组织技术团队设计制造吊杆防刮装置 ，解决吊杆装置历程容易与步梯刮伤问题；接纳格子梁接长吊具起吊装置 ，制止拱下吊装节段与全桥拱肋及已装置格子梁爆发冲突等问题 ，包管了全桥桥面格子梁吊装高质量合龙 。
吴隆高速是广西计划新增通往粤港澳大湾区的高速公路通道 ，也是桂西北地区通往桂东南及北部湾沿海地区的经济干线 。路线起于南宁至友谊关高速公路吴圩西枢纽互通 ，接吴圩机场至大塘高速公路 ，路线为西北走向 ，经吴圩那洋、扶绥龙头乡、江南区江西镇、扶绥中东镇、西乡塘区坛洛镇 ，终于南宁至百色高速公路坛洛西枢纽互通 。项目主线长度44.91公里 ，另有坛洛连接线4.92公里、南宁西站连接线1.31公里、扶绥连接线0.84公里 。（道桥分公司 覃鸿林 李思蓉 文/图）
图为沙尾左江特大桥桥面格子梁顺利完成合龙
