4月25日 ，云南省首例装配式钢-UHPC轻型组合梁车行天桥——红坡天桥完成上构吊装 。
云南昌保高速公路红坡天桥为上跨车行天桥 ，该桥一共有6片组合梁 ，接纳3×30m钢-UHPC 组合梁结构体系 。在建造历程中 ，面对新型技术的应用 ，云南昌保高速公路团队通过QC小组进行了技术攻关 ，对墩顶负弯矩区UHPC接缝受力性能、榀间纵向UHPC接缝受力性能进行了试验研究 ，并对一跨墩顶负弯矩区设置了抗拔不抗剪焊钉 ，相关模型比照试验正在进行 。
装配式钢-UHPC轻型组合梁技术具有诸多优点：一是节约经济本钱 ，其造价比全钢结构梁桥自制500-1000元/平米 。二是减少情况污染 ，桥面板接纳超高性能混凝土 ，耐久性和效劳周期长 ，提高质料利用率 。三是宁静性高 ，超高性能混凝土桥面板抗裂能力强 ，可避免水渗出污染下部钢板梁 ，实现零维护 。四是施工要领简便、快捷 ，装配式预制部件在同等强度承载条件下 ，自重仅为古板钢板梁-普通混凝土组合结构的60-70% ，可实现整跨吊装 ，施工现场仅需浇筑纵横向接缝 ，无需新增设备投入；且组合结构设计简单 ，不保存繁杂的预应力张拉 ，现场无需进行钢板焊接事情 。
一直以来 ，昌保公司秉持集团公司、投资公司的理念 ，依托云南昌保高速公路的建设 ，积极研究应用推广新技术、新工艺、新质料、新设备 ，实现科技造血 ，立异驱动 。（赵志伟 卜炬鹏 余轶群 文/图）
4月25日 ，云南省首例装配式钢-UHPC轻型组合梁车行天桥——红坡天桥完成上构吊装 。
云南昌保高速公路红坡天桥为上跨车行天桥 ，该桥一共有6片组合梁 ，接纳3×30m钢-UHPC 组合梁结构体系 。在建造历程中 ，面对新型技术的应用 ，云南昌保高速公路团队通过QC小组进行了技术攻关 ，对墩顶负弯矩区UHPC接缝受力性能、榀间纵向UHPC接缝受力性能进行了试验研究 ，并对一跨墩顶负弯矩区设置了抗拔不抗剪焊钉 ，相关模型比照试验正在进行 。
装配式钢-UHPC轻型组合梁技术具有诸多优点：一是节约经济本钱 ，其造价比全钢结构梁桥自制500-1000元/平米 。二是减少情况污染 ，桥面板接纳超高性能混凝土 ，耐久性和效劳周期长 ，提高质料利用率 。三是宁静性高 ，超高性能混凝土桥面板抗裂能力强 ，可避免水渗出污染下部钢板梁 ，实现零维护 。四是施工要领简便、快捷 ，装配式预制部件在同等强度承载条件下 ，自重仅为古板钢板梁-普通混凝土组合结构的60-70% ，可实现整跨吊装 ，施工现场仅需浇筑纵横向接缝 ，无需新增设备投入；且组合结构设计简单 ，不保存繁杂的预应力张拉 ，现场无需进行钢板焊接事情 。
一直以来 ，昌保公司秉持集团公司、投资公司的理念 ，依托云南昌保高速公路的建设 ，积极研究应用推广新技术、新工艺、新质料、新设备 ，实现科技造血 ，立异驱动 。（赵志伟 卜炬鹏 余轶群 文/图）
图为上构吊装完成的红坡天桥
